Pastarąjį mėnesį kinų automobilių gamintojai pagamino beveik vieną iš dešimties naujų lengvųjų automobilių, parduotų Europoje, pasiekdami rekordinį rinkos dalies rodiklį, – rodo naujausi Bloomberg duomenys. Tai užbaigia dinamiškų augimo metų seriją, kuriai didžiulę įtaką padarė hibridinių ir elektrinių automobilių (EV) paklausa visame žemyne.
Analitikai pažymi, kad kinų gamintojų žingsnis į Europą reiškia reikšmingą pokytį konkurencinėje aplinkoje, kuri tradiciškai buvo dominuojama Europos, Japonijos ir Pietų Korėjos prekės ženklų. Tokį augimą lėmė ne tik konkurencingos kainos, bet ir technologijų pažanga elektrinių ir hibridinių modelių segmente, padedanti kinų gamintojams pritraukti pirkėjus nuo Ispanijos iki Italijos ir Jungtinės Karalystės.
Elektrifikuotų automobilių segmente – dar didesnė dalis
Kinijos markės buvo ypač sėkmingos elektrifikuotų automobilių rinkoje: duomenys rodo, kad jų dalis Europos elektrinių ir hibridinių modelių rinkoje gruodį siekė apie 16 %, o visų naujų automobilių pardavimų dalis – apie 9,5 %. Vertinant visus 2025 metus, kinų prekės ženklai sudarė maždaug 11 % visų pardavimų Europoje, daugiau nei dvigubai daugiau nei pernai.
Šiuos skaičius lėmė tokios rinkoje žinomos bendrovės kaip BYD, taip pat Zhejiang Leapmotor ir Chery, kurios ženkliai padidino pardavimų apimtis visose pagrindinėse Europos rinkose.
Europos gamintojams – didėjantis spaudimas
Kinijos automobilių gamintojų įsiveržimas atspindi augančias konkurencines grėsmes Europos automobilių sektoriui, kuris iki šiol išliko vienas iš regiono ekonomikos kertinių pramonės sektorių. Jie sudaro didelę dalį Europos BVP ir užtikrina milijonus darbo vietų, todėl naujasis rinkos dinamikos pasikeitimas kelia tiek verslo, tiek politinio lygmens diskusijas dėl ilgalaikio konkurencingumo.
Analitikai pabrėžia, kad agresyvios kainodaros strategijos, aukštosios technologijos, ypač baterijų ir elektrinių pavarų srityje, suteikė kinų gamintojams pranašumą perkant žemesnės kainos ir geriau technologiškai aprūpintus modelius.
Tarptautinė kontekstas: tarifai ir prekybos politika
Kinijos automobilių kilimas Europos rinkoje nevyksta be kliūčių. Europos Sąjunga 2024 m. įvedė iki 35 % papildomų muitų kinų pagamintiems elektriniams automobiliams iš dalies siekdama apsaugoti vietinį gamintoją nuo nesąžiningų prekybos praktikų. Tačiau nepaisant šių tarifų, importo augimas tęsiasi, o bendrovės ieško būdų optimizuoti tiekimo grandines ir mažinti galutinę vartotojo kainą.
Kai kurie gamintojai taip pat svarsto vietos gamybos plėtrą Europoje arba stiprina partnerystes su vietiniais tiekėjais, siekdami sumažinti logistikos kaštus ir padidinti pardavimų efektyvumą.
Rinkos perspektyvos
Industrijos ekspertai vertina, kad kinų automobilių dalies didėjimas nėra laikinas reiškinys, o ilgalaikė tendencija, kuri priklausys nuo technologijų pažangos, reguliavimo aplinkos ir vartotojų nuostatų pokyčių. Europos gamintojams tai reiškia būtinybę spartinti inovacijas, mažinti gamybos kaštus ir efektyviau prisitaikyti prie elektrinių variklių sektoriaus pokyčių, kad būtų išsaugotas konkurencingumas rinkoje.
